全钢实验台工作过程
全钢实验台工作过程简述如下: 拖车带动全钢实验台模拟潮流，潮流驱动竖轴水轮机旋转，水轮机通过转子-轴承系统、扭矩转速传感器、转角传感器、齿轮箱带动发电机发电。在此过程中，全钢实验台工控机采集并记录扭矩、转速、方位角、拖车速度等信号。根据全钢实验台实验需要，在工控机中输入水轮机预定转速，控制系统根据目前水轮机实际转速和预定转速，通过变频器给电动机加载( 扭矩、功率) ，使水轮机工作在预定转速。电动机所发出的电通过变频器逆变为直流电，供给电阻箱消耗或回馈电网。
全钢实验台系统工作时,通过传感器采集实际车速并与目标车速比较,计算出车速偏差值,将偏差值信号传到主控模块,按照一定的算法,得到加速踏板或者制动踏板的修正值信号,如此反复,直到循环结束。
通过以上的控制,全钢实验台可以完成混合动力汽车的起动、加速、制动及怠速等工况的实验,具体过程如下:全钢实验台起动时,通过IPU的控制,ISG电机作为电动机在短时间内将发动机加速至怠速转速,然后发动机点火并开始工作,随后离合器结合,开始驾驶循环。这样做不仅弥补了发动机起动加速性能差和发动机效率低的缺点,而且充分发挥ISG电机低速时优越的特性。从而降低了全钢实验台起动过程中发动机的燃油消耗,改善了排放。当模拟汽车在巡航或以较低速度行驶时,由于此时所需的功率并不是很高,如果此时电池组的荷电状态SOC值低于其限定的最大值SOCmax时,使ISG转换至发电机状态向电池组充电,这样不仅可使发动机的负荷提高,进而提高发动机的工作效率,而且此时发动机还可以给电池组充电,以维持一个适当的SOC值,但若此时电池组SOC等于或大于其限定值时,为了延长电池组的使用寿命。
扫一扫，关注微信